从以汽油为动力的汽车和家用电器转向电动选择有利于环境，每年可为家庭节省数千美元，并且适用于所有收入水平的家庭。
今年，改用电动汽车 (EV) 或插电式混合动力车并使家庭通电的家庭将有资格从政府计划中获得数万美元的奖励和税收抵免——许多计划将覆盖 100%低收入家庭的成本！
加州中部海岸居民购买电动汽车 (EV) 或插电式混合动力汽车，可能有资格获得超过14,000 美元的补助金和退税。
7,500美元的新电动汽车税收抵免适用于厂商建议零售价最高为55,000美元的电动汽车，以及厂商建议零售价最高为80,000美元的厢式货车、SUV和皮卡。从2024年开始，这些税收抵免将可以转让给经销商，实际上相当于预付折扣。
购买二手电动汽车也可享受税收抵免。该税收抵免适用于二手电动汽车价格的30%，最高可达4,000美元，适用于厂商建议零售价不超过25,000美元、重量不超过14,000磅的车辆。
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如需查看符合 7,500 美元联邦税收抵免条件的车辆选项列表，请点击此处。
有关中央海岸居民可获得的财政激励和税收抵免的更多信息，请点击此处。
《通货膨胀抑制法案》即将为从燃气设备更换为电器设备的家庭提供14,000美元的补贴。这笔补贴是在现有税收抵免和地方政府激励措施之外的额外福利。
根据《高效节能家庭补贴法案》(HEERA)，低收入家庭（收入低于所在地区中位数收入的 80%）从燃气炉或锅炉更换为热泵的费用可获得100%的补贴，最高可达 8,000 美元。热泵可以替代传统的空调和家庭供暖系统。
对于中等收入家庭（地区中等收入的 80% 到 150% 之间），HEEHR 承担高达 50 美元的热泵成本的 8,000%。
HEEHR 还将提供奖励以支付新电线（最高 2,500 美元）、新配电盘（最高 4,000 美元）和新电炉（最高 840 美元）的费用。
要计算您预计节省的费用，请点击此处访问 Rewiring America 的计算器。
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道路上有数十万个电动汽车充电站（还有更多正在建设中），并且可以通过奖励和税收抵免来帮助在家中安装充电站，因此拥有电动汽车对大多数通勤者来说是一个现实的选择。 家庭电气化选项也同样可靠，并且通常需要比燃气驱动选项更少的维护。
纯电动汽车平均每次充电可行驶 250 英里，这意味着许多驾驶员可以连续多天无需充电。一些新型电动汽车单次充电续航里程甚至可达600 英里！
有些电动汽车充电器只需30分钟即可充满电！基础充电站每小时可提供约15-25英里的续航里程，这意味着大多数电动汽车可以在夜间或停车上班时充满电。
目前全国共有148,000万个充电桩，另有数十万个正在建设中。交通部将在未来五年投资5亿美元，在横跨全国的75,000万英里高速公路沿线安装或升级充电桩，目标是在全国范围内建成500,000万个电动汽车充电桩。
圣克鲁斯县本地共有近 100 个充电桩，其中包括几个位于社区热点地区的充电桩，例如圣克鲁斯市中心、圣克鲁斯西区、加州大学圣克鲁斯分校、卡皮托拉购物中心、卡布里洛学院和沃森维尔市中心。
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《高效节能住宅补贴法案》可为低收入家庭（收入低于所在地区中位数收入的 80%）报销高达 2,500 美元的电线安装费用。许多电器设备需要升级线路，配备更高电压的插座，例如电动汽车充电器、电磁炉和大多数热泵。
部分家庭在家中安装电动汽车充电桩后，还可以获得1,000 美元的税收抵免！
降低通货膨胀法案和其他联邦和州激励措施只是推动美国人走向电动未来的开始。
加利福尼亚州将于2035 年开始禁止销售燃油汽车。汽车制造商必须逐步将其新车车队电动化，从 2026 年销售的车型中的 35% 开始，到 2030 年增加到 68%，到 2035 年达到 100%。
到 2026 年，加利福尼亚州的新住宅必须拥有所有电器，而对于现有住宅，到 80 年，2030% 的新电器将被要求是电动的——一旦当前电器的生命周期结束——到 100 年，这一比例将增加到 2035% XNUMX.
联邦政府设定了一个目标，即到 50 年在美国销售的所有车辆中有 2030% 的温室气体净零排放。
世界卫生组织（世卫组织）估计，全球每年约有7万人因空气污染而过早死亡。世卫组织的数据显示，全球几乎所有人口（99%）呼吸的空气都超过了世卫组织的指导标准，且污染物浓度很高，其中中低收入国家受到的影响最为严重。
最近一项研究发现，在特定邮政编码区域内，每 1,000 人拥有 20 辆零排放汽车，因哮喘而前往急诊室就诊的比率就会下降 3.2%。
圣克鲁斯市最新的碳足迹评估显示，69%的温室气体排放来自交通运输。沃森维尔市的类似评估也指出，交通运输排放分别占沃森维尔市和圣克鲁斯县碳足迹的53%和51%。
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